●五大举措建立电芯材料闭环循环

　　●携手中国企业挖掘减碳潜力

　　●先锋租赁推出电动出行服务，支持海南省推进新能源汽车发展

　　(海口)9月16日，在2021年世界新能源汽车大会上，宝马集团研发董事韦博凡先生发表视频演讲，分享了宝马集团的可持续发展战略和在中国的落地举措，并倡导通过五大举措，建立针对电芯的可持续闭环材料循环。此外，宝马集团旗下先锋国际融资租赁有限公司也在海南开启了宝马新能源车型短租业务，为客户提供可持续的驾驶乐趣。

　　“作为一家深耕于中国的公司，宝马集团由衷地支持中国的低碳经济转型。到2023年，我们将在中国推出12款纯电动车。到2025年，我们在中国销售的汽车有25%将是纯电动车型，涵盖所有主要细分市场。在使用端，我们将与中国合作伙伴一起扩充公共充电基础设施。此外，我们还与来自北京、上海、深圳等地的中国企业合作，研究未来的移动出行服务场景、试点数字技术来改善道路交通状况、分析和挖掘减排潜力。” 韦博凡表示。

　　在上周的慕尼黑车展，宝马集团再次“升级”了可持续发展目标。到2030年，宝马集团车辆使用阶段的平均碳排放将减少至2019年的一半。再加上生产阶段减排80%和供应链端减排20%，到2030年，宝马集团全生命周期的单车平均碳排放将减少40%。届时，宝马集团预计将在全球完成约1000万辆宝马集团纯电动车的交付，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半。

　　在韦博凡看来，新能源汽车的可持续性将很大程度上取决于电池，而宝马集团已经通过五大举措，建立针对电芯的可持续闭环材料循环，兼顾生态保护和社会责任。

　　首先，从原材料端开始，宝马第五代eDrive电力驱动系统已经不再使用稀土。而且宝马集团已经在自主采购钴和锂元素，以确保材料来自无污染且不雇佣童工的认证矿区。

　　其次，宝马集团一直在要求供应商在电芯生产过程中，只使用来自可再生能源的电力。比如由宁德时代提供的电芯全部由绿电生产。

　　第三，宝马正在全球范围内回收所有使用过的宝马高压电池，并在电池储存场再次利用。在中国，已有500多家宝马新能源经销商建立了高压动力电池闭环回收流程。

　　第四，从研发着手，强化内功。在宝马集团位于慕尼黑的电芯技术中心，约200名科学家和专家正在通过设计电池原型，不断研究新材料在汽车上的表现。同时为了更加深入地研究大规模生产流程，试生产模式也正在建立之中。最后，宝马还携手固态电池新创企业Solid Power，共同研发能量密度更高、更安全、成本预计比目前性能更佳的锂离子电池更低的固态电池。宝马集团计划在2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。

　　除了电芯的可持续闭环材料循环，宝马集团还积极与中国企业在不同领域开展可持续合作。比如宝马与延锋国际共同开发环保型智能方向盘、与首钢合作形成钢料供应到回收的闭环式循环、与国网电动探索绿色能源的充储等。

　　“如何应对气候变化的挑战将决定国家、市场和公司的未来。宝马集团全力支持中国在2030年碳达峰和2060年实现碳中和的目标。我们将继续加大在中国的投入。” 韦博凡强调。

　　本届大会所在地海南省是中国推进新能源汽车的先锋省份，基于独特的自然条件，海南省已经制定了促进电动汽车与保护环境的明确目标，到 2030 年全岛将100%使用新能源汽车。为了支持这一目标，宝马集团旗下先锋国际融资租赁有限公司日前宣布，将于年内通过宝马海口及三亚的授权经销店向客户提供宝马新能源车型短租业务。该业务将为客户提供便捷的可持续豪华出行服务，客户可享受到一定价值的免费充电福利，并有品牌客服为客户提供及时咨询及救助服务。

　　此外，作为宝马集团可持续驾驶乐趣的代表，创新BMW iX与新BMW iX3两款纯电动车型在会场进行了展示。创新BMW iX是宝马集团的创新和科技旗舰，融合了宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略创新领域的最新开发成果。

　　宝马集团

　　宝马集团是全世界最成功的汽车和摩托车制造商之一，旗下拥有BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW Motorrad四个品牌，同时还提供汽车金融和高档出行服务。作为一家全球性公司，宝马集团在15个国家拥有31家生产和组装工厂，销售网络遍及140多个国家和地区。

　　2020年，宝马集团在全球共售出超过230万辆汽车和超过16.9万辆摩托车。2020年，集团总收入达到989.9亿欧元，税前利润达到52.22亿欧元。截至2020年12月31日，宝马集团在全球共有120,726名员工。

　　宝马集团的成功源于其前瞻未来的远见和具有高度责任感的行动。宝马集团在整个价值链中贯彻生态和社会的可持续性发展策略，全面的产品责任以及明确的节能承诺已成为宝马集团企业战略的重要内容。