中大型豪华轿车市场中，有几款性能卓越的车型，比如宝马325、捷豹XFL、凯迪拉克CT5等，全方面都有不俗的表现。而适合现在年轻家庭选车的车型中，凯迪拉克CT5以其卓越的表现证明了自己才是更值得选择的全能车型。面对宝马325的深厚底蕴，凯迪拉克CT5展现出了与众不同的强劲实力，令人倍感惊艳。
凯迪拉克CT5搭载一台通用最新研发的2.0T发动机，最大功率177kW;最大扭矩350Nm，匹配的变速箱是10AT变速箱，该款发动机拥有可变气门及闭缸技术，为更好的燃油经济性提供了基础。由于我们这台是顶配的铂金版车型，还配有mLSD机械式限滑差速器及MRC主动电磁感应悬挂，是百万级超跑才有的装备。
mLSD机械式限滑差速器可以在极限临界的过弯状态下，防止车轮打滑空转，并将动力传输到有抓地力的轮子上，MRC主动电磁感应悬挂可以以每秒1000次的频率侦测路况并且实时调整阻尼，既能适合激烈驾驶，又能提供出色舒适乘坐感受。
加速&刹车测试：凯迪拉克CT5加速成绩比宝马325Li更出色
可以从图中看到，正常起步下CT5的车头会有微微抬起，但由于支撑性极佳的悬挂调校，车内的主观感受还是非常平稳。起步初段亦并不会有轮胎打滑的迹象出现，整车会以非常平稳的姿态冲出去。有意思的是，CT5虽然推背感比较一般，但是由于声浪补偿系统的加入，在整个中后段加速会给予驾驶员“V8怒吼”的激情。
从加速图所示，凯迪拉克CT5起步后最高能提供0.6G的G值，但到达峰顶后整体开始线性下降，所以推背感仅有那么一点(起步初段)。在10AT变速箱的加持下，动力衔接顺畅，并没有明显的动力中断。最终测得凯迪拉克CT5的百公里最佳成绩为8.24s。作为参考我们曾经测试过的宝马325Li加速成绩为8.41s。不过涡轮发动机受气温影响极大(测试CT5当天地面温度高达50°C)，加上挡位更多、调校更平顺的10AT变速箱，凯迪拉克CT5的加速成绩算是符合这个级别的应有水准。
制动状态下，凯迪拉克CT5的表现堪称完美。像是硬件上(19寸米其林PS4、Brembo代工四活塞)，加上支撑性极好的悬挂，制动状态下整车的稳态保持得极好。
而且在软件上(制动力分配的均衡、ABS介入的节奏等)的表现也相当优秀，除了刹车踏板后段有点硬外，凯迪拉克CT5的制动表现放在同级绝对是拔尖的水准。而且在多次测试的情况下刹车热衰减也不明显，CT5的制动成绩总能稳定在34米内(最佳成绩为33.84m)。
油耗测试：凯迪拉克CT5可变缸技术兼顾性能与油耗
为了应对排放法则，作为向来“不珍惜油费”的美系车，凯迪拉克此次也在全新的2.0T上加入可变气门(半开气门)、闭缸技术(2、3气缸关闭)等功能，再在挡位更多的10AT加持下，CT5上的这台数据下调的2.0T发动机的确会比老款的ATS-L燃油经济性更好。尤其是高速上，CT5仅需1400rpm就可以维持100km/h巡航，6.5L/100km的油耗虽然还是赶不上德系EA888的水准，但这个成绩对于曾经的2.0T来说，已经算进步许多了。不过相对来讲，市区表现就一般了，拥堵路况下发动机低负荷工况较多，11.7L/100km的油耗成绩也算预料之中。
对于凯迪拉克CT5的驾控体验，只要你一上车，哪怕只是温柔地开上几公里，你就可以通过转向沉稳的手感和支撑性极好的底盘质感明确地知道“这台车开起来一定很爽快”。
激烈驾驶状态下，即使它的车长已经接近了5米(比宝马3系长轴还长)，但车身跟随性依旧是非常协调，不会有拖着尾巴在跑的感觉。
这代的凯迪拉克CT5总算拥有“自定义驾驶模式”，驾驶员可以自由地组合转向手感、动力模式及底盘支持，适应性还是非常不错的。
凯迪拉克CT5/宝马325Li/奥迪A4L噪音测试：BOSE音响加持，隔音效果优秀
凯迪拉克的新车基本上不会少了ANC主动降噪，这个依靠BOSE音响达成的功能会让CT5在中低速区间获得很好的环境隔音。可以看到CT5比NVH标杆的奥迪A4L的中低速隔音水平更好，即使是高速阶段也仅仅是落后0.X个分贝。如果非顶配的CT5，配备尺寸更小的轮圈，理论上隔音水准超越奥迪A4L也不是什么难题。
由此可见，即使是标榜运动的车型，凯迪拉克也依旧不忘记自己的亮点加到上面，“深海静音”也将继续在凯迪拉克新时代的车型上发扬光大。
凯迪拉克CT5和宝马325Li配置对比：同价位差距很大
当然了，凯迪拉克CT5和宝马325Li都在极尽全力地向消费者阐述者自己对于运动豪华的理解，而配置也是衡量一款车豪华与否的核心要素，我们不妨看下配置表。
差不多的价格，宝马325只能买到中配，而凯迪拉克CT5则可以享受到充满着豪华享受的顶配版。凯迪拉克CT5并没有因自己是一台驾驶乐趣导向的座驾，而忽略自身在舒适性配置和科技配置等层面的配备。诚然，这一代宝马325要比过往更加贴心，只不过凯迪拉克CT5的步伐迈得更大一些。
强大的电子架构是凯迪拉克CT5决胜的新武器，可以有效提升整车性能和运行效率，整车云更新功能(FOTA)以及全方位的网络安全设计即便是拿去与重仓智能化的造车新势力相比，也毫无惧色，车辆每小时可处理高达4.5TB的数据量，信息处理速度提升幅度超过500%，包含驱动系统、底盘系统、电气化控制系统在内的固件电子模块在内，整车共计超过30个控制模块均可实现全用车生命周期的实时升级和功能更新。没错，它就是豪华中级车里的智慧担当。
卓越的车身实力方能铸就出色的驾乘体验。凯迪拉克CT5和宝马325都具有成为“西装暴徒”的资格，优雅气派的外表之下，隐藏着强劲的动力和优秀的操控体验。而能够被现在的年轻家庭选择，凯迪拉克CT5也是当之无愧的。宝马325虽好，但其品牌溢价让售价显得缺乏诚意。若想要体验动力、性能、性价比、安全感、舒适度等，别犹豫了，选择凯迪拉克CT5没错的。
