中国品牌的轿车和SUV相比，真的是太难了!SUV随着市场大潮造的风生水起。而在轿车领域里，过往却没有一款能够“破局”之作。作为一汽奔腾的最新的力作，车长长达4.81米，轴距达到2.8米的全新第三代奔腾B70，勇敢闯进合资A级家轿市场，可以说一汽奔腾很有想法，很务实。没有盲目地追求与帕萨特、雅阁、凯美瑞比拼来拔高自己，而是直接了当地切入紧凑型轿车市场。

　　都有家族脸 谁家更符合国民审美气质?

　　过去，一说起家族设计，中国自主品牌鲜有好的设计出炉。但走到今天，中国自主品牌已经拿得出手，并且被市场所承认。全新第三代奔腾B70对于“家族脸”的理解，已经有了自己的一套设计语言：“戈”型大灯源于中国古代兵器“戈”、作为一种青铜时代就有的礼器，具有非常典雅的气质。而变曲率溜背式设计，掀背式的大尾门设计，则让全新第三代奔腾B70非常潮流，十分符合当下年轻人的审美。数码雨滴型的中网造型延续了奔腾T系列SUV的风格，这种设计相比“一成不变”的家族设计，更有审美趣味：一方面家族基因DNA得到继承，另一方面在相同中又有不同，细节之处，更符合车型、级别所应有的设计观感。

　　伊兰特在中国市场也是一个久经考验的老将，今年年中得到换代，最新的感性运动设计语言，已经在菲斯塔、索纳塔上试水，市场反馈两级分化极大。在合资A级家轿市场的接受程度，还需时间考验;另外两款车型，则正处于中期改款阶段，雷凌作为卡罗拉的姊妹车型，外观变的更加激进，由上一代的“V”字脸变成了“镰刀眼”，前进气格栅和老大哥亚洲龙、凯美瑞相似度很高;别克英朗的飞翼式家族前脸，已经在GL8、君威、君越上得到印证，镀铬的风格十分豪华与粗犷，符合典型的“美式”审美。

　　紧凑“不紧凑” 车身数据相距甚远

　　外观上可以各持己见，但是落到账面数字上，级别上的鸿沟，就不是个人喜好所决定的了。在合资A 级市场中，合资企业大多都不约而同遵守着轴距不超过2700mm的潜规则，偶有突破，也出于商业策略，怕“伤”到自家B级车型。

　　但是，和“以商业角度出发”不同的是，全新第三代奔腾B70选择了“以用户为出发点。无论是在轴距上，还是车身长度上，都有着明显的区隔。全新第三代奔腾B70 在轴距上达到了2800mm，这种表现再“跳跳脚”甚至可以够到B级车的门槛，这对用户的实际驾乘体验绝对是颠覆性的体验。在对比中，无论是英朗、雷凌、还是最新换代的伊兰特，在空间潜力上均不如全新第三代奔腾B70。可见这种造车上的思想桎梏，依然影响着合资车企的决策。

　　动力碾压合资 十佳水平实力领跑

　　很久以来，合资A级轿车动力水平，为了和自家B级车拉开差距，都处于将将够用的水平，单纯追求耐用型，同样的技术在一款车型上使用十几年不变。尤其是在中国汽车市场，一切以稳妥为重，单纯为了“怕翻车”。而中国汽车消费者早已不是以“皮实”为荣的浅显认知。他们需要动力和经济性的平衡，需要高效、高能的动力总成，来满足日益高涨的驾驶需求。

　　全新第三代奔腾B70搭载1.5T第三代智擎动力，凭39.06%超高热效率，不但获得了中汽中心认证的001号“能效之星”，还获得2020年中国心十佳发动机。在合资家轿依然秉持“够用就好”的市场环境下，这样的配置堪称良心。

　　买车不能头发热 购车政策需要仔细看

　　4S店报的“裸车价”往往只是一个诱惑你下单的鱼饵，手续费，出库费，上牌费，才是要收的大网。强制装潢，店内保险等等不合理的政策已经被消费者诟病颇深，但是依然有很多企业对这种现象睁一只眼闭一只眼。事实上，消费者也无力反抗，在多轮价格谈判以后，消费者筋疲力尽，最后经常败下阵来。以低价为由，引导消费者购买毛利超高的“后市场衍生品”，才是汽车市场混乱的源泉。

　　全新第三代奔腾B70购车政策

　　一般来看，为了免除消费者的疑虑，目前合资品牌大部分的购车政策，依然集中在“贷款免息”“0息购”等金融政策上面。难以对新车形成一种“全生命周期“的保障。而全新第三代奔腾B70，为你免去车损险，车船税，交强险，车主UBI创新险的费用。让“厂商指导价”的价格，真正具有指导意义，不和消费者玩文字游戏。相比下来，全新第三代奔腾B70“四免四终身”几乎突破了一般合资企业的服务周期，终生整车质保、终生免费基础保养、终生免费道路救援、终生流量无忧的政策，从一方面见证国产自主车的豪气、诚意。另一方面，厂家敢做出终生承诺，也侧面证明了全新第三代奔腾产品的品质，值得信赖。

　　编者按

　　以往，市场选择少，头部品牌依靠销量，使得消费者形成市场惯性，“店大欺客”，让消费者有苦说不出。但是全新第三代奔腾B70，打破了这种消费惯性，让咱们国产品牌在十到十五万级轿车中也获得了发言权，全新第三代奔腾B70的目标很明确，就是跟合资A级车型抢市场。从外观设计、内饰质感和动力总成方面相对同价位来说是碾压式的存在，用上当前的流行语就是“年轻人不讲武德”。