大部分人都会对自己的“第一次”耿耿于怀,记忆深刻。比如第一次考了100分,第一次打针吃药,第一次独自离家求学,第一次和喜欢的女孩牵手,第一次拥有自己的车子……这许许多多个第一次组成了我们对人生美好的回忆。

　　对于第一辆车,我想很多人或许有不同的选择。有人喜欢酷炫拉风的性能车,享受“血脉喷张、风驰电掣“的速度机器带来的快感;有人执着于越野车的强悍通过性,向往横跨崇山峻岭,纵越戈壁险摊的感觉。

　　而于我来说,选择第一辆车的诉求就是适合自己。首先外观要时尚动感,开出去得有面儿;其次,空间要大,能充分满足全家出行需求;第三,价格亲民、油耗低,不会增加太多的经济支出,保证幸福感;最后,如果配置能丰富实用些,那就更好了。 而我人生的第一辆座驾享域,恰好就是这样的一款车。

　　外观时尚 空间宽绰

　　当初第一眼看到享域,就被其动感的外表所吸引,帅气的轮毂看上去非常精致,侧面看上去十分动感。三幅式镀铬饰条与两侧羽翼式LED前大灯横向贯穿,打造帅气利落的前脸效果,羽翼式Led大灯,造型很好看,亮度也很给力。两侧腰线优雅流畅,溜背式车顶、动感尾翼设计彰显一种年轻时尚的个性,运动感十足。

　　除了外观时尚,享域留给我的还有一个突出印象就是空间大,2730mm的轴距,车长达到4756mm,行李箱的空间也达到了561L,整个表现完全秒杀同级车,我想这都不能简单的用A+尺寸来形容,本田”MM“理念下的产物,果然令人叹服,加上后排几乎纯平的地台、舒适的座椅,我都有晚上睡车里的冲动了。

　　或许你会问,一款A级轿车有必要做这么大的空间吗?说实在的,当你的小家庭建立,小孩出生,你就会明白一个家庭对车内空间的需求有多大。比如一大家子出门,孩子的玩具,老人的衣物,全家人的随身用品,都需要车辆有很强的空间装载能力。而享域超大的后排空间,不仅能让乘客“翘二郎腿“,自由变换姿式,而且其无敌的后备箱空间还可轻松放置日常所需物品,隐藏在中央扶手后的储物通道,打开后与后备箱直接相连,可随时拿取家人们需要的各类物品。

　　动力充沛 油耗惊喜

　　动力方面,享域搭载Honda地球梦科技180Turbo发动机,最大功率90kW,最大扭矩173 N•m。账面上的数据在这个排量的发动机来说是很不错的,那实际驾驶感受呢,我觉得如果是家用那就完全绰绰有余,它可以应付各种城市道路,高速公路,只要舍得给油动力就会很充沛。

　　此外,享域还拥有本田缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时系统(Dual VCT)、进气侧可变升程技术(i-VTEC)、变排量机油泵等发动机技术,黑科技满满。

　　接下来讲讲油耗,决定油耗的因素很多,由每个人的驾驶习惯、驾驶的路况、车身重量等等决定,我提车后主要以省道和高速为主,所以油耗也不会很高,不过油耗记录显示百公里5.3L,有点出乎意料。

　　配置丰富 实用贴心

　　提到本田的配置,这也是我看中享域的一大原因,特别是其后排实用的多功能小桌板,称得上是享域后排的独创配置,这个叠式小桌板据说最大可承受70Kg的重量,可放置日常乘车时的水杯、iPad、手机等等,也可以充当咖啡桌,梳妆台,秒变家庭的“快乐大本营”。此外,桌板下方是低地板通道设计,也极大方便了满载情况下,后排中间乘客的舒适性,更方便用户乘坐和上下车。

　　除了独具匠心的小桌板,享域在安全配置上也同样诚意满满。享域采用ACE承载式车身结构,大量采用高热加压焊接工艺和高强度钢材,可有效缓解外界冲击,内部测试已达到C-NCAP 五星水平。

　　而以Honda SENSING“安全超感”技术为代表的众多科技配置也出现在享域身上,使其在安全性能在同级别之中更胜一筹。该系统集成了带LSF低速跟随功能的ACC主动巡航控制系统、CMBS™碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别系统。

　　这套安全辅助系统,实际驾驶起来很好用也很稳定,特别是在跑高速时展现出强大的优势,开起来不费力不易疲劳。特别是ACC自适应巡航和车道保持结合起来使用完全就是半自动驾驶,但是建议不要过分依赖,安全驾驶!

　　写在最后:

　　总体来说,享域有着时尚动感的外观、越级的舒适空间和丰富实用的配置,再加上动力不错,油耗足够低,用车成本也不高,可以说充分满足我的用车诉求,甚至超越了我的预期。享域的到来,不仅为我的家人带来可靠舒适的感受,以及乐趣十足的驾乘体验,更是拓展了我们的活动范围,见证了全家人的幸福,实力担当我心目中的理想座驾。