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汉兰达和马自达CX-8,SUV对比,你看好哪个?

2020-02-12 17:56 | 来源:中华汽车网 | 责编:admin

  我们看一下马自达CX-8这款车的舒适程度,其实自然吸气主要是强于涡轮增压车型,线性的动力也已经输给了让它更加容易和6AT变速箱衔接来匹配。如果我们在燃油经济性来讲的话,这台车辆在经济方面也已经受过检验,的确是出行的最佳选择。这款车型的油门踏板也是采用的风琴式踏板,其实这样的踏板设计更加容易的让驾驶者感知到油门的比例感,从而能够比较细腻的控制油门的输出。

  

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  或许大家在购买车辆的时候,也比较注重拍照和底盘的噪音,这款车型发动机隔音的效果比较好,而且在高速行驶的时候,风噪也不是很明显,不会出现内室异响的情况。其实CX-8整体的设计比较修长一些,充分的体现了运动风格,也是一如既往的采用马自达特别经典的魂动设计,运用的曲线曲面也恰到好处。其实这辆车上面搭载的这套设计语言,我们在其他的马自达车型上面也都见过,最大的特点就是简洁,而且视野又开阔。显示屏是7寸界面,而且特别清晰,最重要的是支持着触控的操作,档把后边还支持者触控操作还有旋钮,操作起来的确很简单。其实这款马自达CX-8不管是在静态还是动态上面来讲,这台车都可以称得上是最运动的7座SUV。

  

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  马自达CX-8搭载的是我们熟悉的SKYACTIV-G2.5L自然吸气发动机,具备6孔高压喷油,凹顶活塞以及4-2-1排气,最大马力为192匹,最大扭矩为252牛·米,在参数上与同级更常见的2.0T发动机相比没有很大的优势,但是相应匹配的6AT变速箱是马自达CX-8动力方面的一大优势。马自达CX-8在绝对的加速层面来不是很强,10秒开外的破百成绩是很多性能的车可以做到的,但它的最大特色是发动机输出非常线性,而且更重要的一点是,它的6AT变速箱可以很好的与动力系统相匹配。这台6AT的变速箱最大的特色是动力响应极快,对于油门踏板的感知和执行力是十分机敏的,它可以通过你踩下油门的深度的不同,迅速反应出来你的每一个想法,是缓慢加速?还是急加速?它都能立刻准确地换到合适的挡位,然后让你感觉不到任何迟缓和犹豫从容不迫的前进。马自达CX-8的2.5L发动机整体动力输出就很顺畅了,对于只是日常代步驾驶它的人来说是完全不会感觉有突兀感的出现。即使CX-8的绝对动力不算强劲,但是配置如此出色的变速箱让你在城市里开起来还是非常舒适的。

  

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  全新一代汉兰达XSE版本,很多朋友可能并不知道XSE什么意思,其实你可以理解为在北美发售的运动套件版。相比现款硕大的前进气格栅,新款汉兰达的“大嘴”面积缩小了很多,但大灯由于采用了“吊梢”的设计,因此看起来眼神十分凶悍。前脸的下部则采用了和亚洲龙、凯美瑞相类似的设计,稳重大气不失精致。

  

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  侧面线条相比现款车型更加复杂且精致,从图片来看,圆润的线条配合不同曲率的曲面,在灯光下营造出浓郁的高级感。在配上前后呼应的大灯和多幅式运动轮毂,不夸张的说,这样的腰身曲线放在雷克萨斯车型上也毫不过分。

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