德国制造的高水准是大家有目共睹的,以致于在大部分人眼里,德国制造就是品质的代名词。比如大众帕萨特就是一个典型代表。1999年月12月15日,当大众帕萨特 B5在上海投产,中国B级车市王者的宝座上就再未出现过其他产品的身影。经历了一代又一代的更新换代,上汽大众帕萨特依旧能够稳坐B级市场的宝座。

　　上汽大众帕萨特的动力水平有了代际上的跃升。特别是2.0T卓效版,其采用了德国大众最新的第三代EA8882.0TB-Z涡轮增压发动机技术以及米勒循环技术,相比同级别2.0T发动机节油15%的同时,获得137w的更高功率与320Nm的峰值扭矩。

　　相比动力上的进化,上汽大众帕萨特在设计上的进化可谓十分勇敢。历来讲究稳重、大气的B级车,在迭代的过程中,早已将设计中的精髓固化了下来,形成经典。

　　不过对上汽大众帕萨特来说,为了进化,经典也不是牢不可破,它用了领先一代的流动韵律,将稳重、时尚、灵动气质完美融合在了一起。

　　在传统级别下的舒适度上,上汽大众帕萨特将乘坐空间进一步拓展,整车加长61mm的基础上,轴距相比上一代帕萨特加长了68mm,同时全新一代帕萨特则使用了60处高级声学材料,前风挡还使用了4.96mm静音PVB声学玻璃,4.85mm侧窗钢化玻璃。

　　据悉,降噪效果较上一代车型全面提升33%,即便行驶于高速公路,依然可获得会客厅般的静谧感受。同时,结合Dynaudio殿堂级丹麦皇家音响,让驾乘者在旅途中享受世界顶级音乐厅的聆听体验。

　　对传统B级车市来说,上汽大众帕萨特的到来,也意味着细分市场终于迎来足以抗衡和压制豪华品牌的新旗舰和新标杆。