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陈清泰:2020年电动汽车产业化将面临一次重大调整

2019-12-29 20:28 | 来源:网络 | 责编:admin

  近日,中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示,2020年电动汽车产业化将面临一次重大调整,而这次调整的力度比较大,对整个产业和产业未来的影响是至关重要的。

  陈清泰认为,对于电动汽车企业来说,2020年前后是个坎儿,电动汽车进入了残酷的大浪淘沙阶段,企业自身要努力求存,市场资本也需要放远眼光,为企业提供支持。

  

 

  10年发展并没能形成领先优势

  陈清泰表示,新能源车上升到国家战略至今已有10年。但是目前来看,这10年的时间本土车企并没能做到在技术领域的超越,面对合资车企的发力,本土车企的竞争力亟待突破。从目前的形势看,2020年本土车企的所面临的形势将格外严峻,合资车企全面发力新能源车,插混和纯电车型将全面爆发,一些传统燃油车的流量车型将逐步推出新能源版本,这对本土车企来说将会是一个冲击。

  

 

  据工信部最新发布的新车申报目录显示,包括丰田奕泽、大众途岳、东风悦达起亚K3等都将推出纯电动版车型。同时,根据此前公开的信息显示,大众、奥迪、丰田、宝马、奔驰、现代等多家车企都发布巨资发展新能源车的规划,而规划中的新车型将在2020年迎来第一波密集发布期。

  

 

  车企横向联合成为新常态

  同时,当前国内新能源汽车市场已进入调整期,处于政策导向正在向市场导向转变的过程中。补贴退坡对车企的影响还在持续,目前国内新能源汽车市场已经连续5个月销量下滑。陈清泰称,在这样的调整期阵痛中,车企首先要选准自己的目标客户群,规划好补贴退坡后所关注的客户群的市场需求。其次,国内新能源车企单打独斗很难与联合的国际车企抗衡,中国企业要加快横向联合,报团取暖。

  

 

  据悉,目前上汽集团与广汽集团、小鹏汽车与蔚来汽车已分别在相关领域达成合作,此前丰田与比亚迪、比亚迪与奔驰均已展开合作,长城与宝马也建立合资公司,而在国际上,近日法国PSA与美国FCA也正式走到了一起,凡此种种,车企间的联合已成为新常态。

  

 

  陈清泰认为,除了车企间的横向联合,本土企业更为重要的是打造核心竞争力和推动跨界合作,借助各方力量形成自己的优势。

  

 

  另外,对于政策和资本市场方面,陈清泰认为,在调整期,政府要大力支持在重要的竞争上的研发,补足产业链的短板和瓶颈;及早发布非补贴性的支持政策。投资者的眼光也要放远一点,新能源汽车是一个大产业,一个重资产行业,资本市场要支持一些企业度过2020年前后这个坎。

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