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途观L再次蝉联20万以上B级SUV组别用户最满意的车型

2019-12-25 22:14 | 来源:网络 | 责编:admin

  根据途牛等头部旅行互联网企业的统计,连年来,中国旅游业自驾游人数呈现高速增长,截止到2018年底,中国自驾游总人数达到35亿人次,同比增长12.9%,占国内旅游总人数的63%。

  可以说,自驾出行早已成为诸多消费者旅行计划中的重要一项,当然伴随而来的,作为这种旅行方式的重要载体——汽车,消费者对其选择也日加精细化。

  尤其当下,春节长假已经可期,在这种重要节日当中,开上一台车载着家人到一处风景秀美的地方,舒缓整年度的工作生活压力,相信早已被不少人写入到计划当中。

  同样的,那个经久不衰的灵魂拷问也被再次摆到了这些人面前:到底该选择怎样一台车?

  其实仔细思考一下不难判断,首先春节期间的出行往往都是承载了一家人,对于二胎家庭更是如此,所以空间一定是要率先保证的;其次自驾出行不同于城市通勤,或许路途当中会面对多重复杂地形,因此要求较高的通过性。两个条件加成之下,很明确地将首选车型指向了一种:拥有大空间的中型SUV。

  

 

  接下来的操作就很容易了,结合各品牌刚刚发布的销量,其中有这样一个家族车型很吸引人:今年1-11月,途观品牌累计销量达到204,718辆,位列合资SUV第一。旗下车型途观L今年再次蝉联20万以上B级SUV组别用户最满意的车型。

  那么,途观L到底是不是一台能够承载全家自驾出行的优秀车型呢?我们细细讨论一下。

  ▍为何说途观L是“真·中型SUV”?

  首先我们应该明确的一点是,途观L是一款中型SUV,这个级别不仅仅代表了车型尺寸和轴距的水平,同时更是用车尊贵体验和品质追求的象征。

  为什么要强调这一点呢?事实上,中国消费者对“大号”的车型有着迷之向往。过去,从传统意义上讲,大尺寸象征着地位和身份,越大型号的产品越受欢迎;而现在,随着家用化的趋势,大尺寸车型使用体验更佳,用车更便捷。

  因此不少厂家在宣传的过程中,会有意无意地在文字上对车型级别进行生硬拔高,事实上当消费者真正购入了车型使用之后,才发现入坑。

  这样的例子很明显,比如探岳。在厂家的宣传中,探岳是一款与途观L相同级别的“中型SUV”产品,但在论坛中,有不少车友却表示,探岳并没有看上去那么大,与途观L相比,后者才能称为“真·中型SUV”。

  

 

  从上图来看,途观L的车身长度和高度都比探岳更具优势,轴距方面更是比探岳多出整整60mm。而按照市场标准,当一款SUV的轴距在2700mm与2800mm之间便可以看做中型SUV,但值得注意的是,随着不断的消费升级,如今的中型SUV的市场标准也是在不断升级的。

  

 

  细分市场的标准并非一成不变,就像有些曾经概念意义上的中级车,如今在消费者眼中,只不过是紧凑级而已。对于汽车来说,必须要跟得上消费升级的脚步,谁先打破旧有约定成俗的级别标准,谁才能占得先机,成为细分市场的重塑者和标准的制定者,反之,则注定要慢人一步,这样的车其实有很多。

  

 

  从这一角度来看,中型SUV的市场标准也早已领先于传统的概念标准,这在途观L与探岳两款车上便有所表现。途观L的中型SUV定位是真正意义上满足了用户的消费升级需求,而探岳的定位却只是满足概念上的中型SUV定义,并未真正与用户需求达成一致。

  所以,途观L与探岳的“真·中型SUV”之争,更能符合消费者期待的途观L获得用户的更多肯定,也就显得理所应当。

  ▍为何说途观L是“大·中型SUV”?

  如果单纯从级别论处,或许我们只是界定了途观L中型SUV的真正身份无疑,而具体在我们的生活中,论及整车实用,这款有着2791mm轴距的车型,在空间表现上可以说是相当优秀。

  首先,很多消费者觉得丰田汉兰达这一车型构筑了中型SUV的尺寸标准,事实上单纯从数据对比上来看,途观L的轴距与汉兰达的2790mm相当,也就是说论追求车型空间的直接感,途观L是丝毫不输给丰田汉兰达的。

  其次,我们通过车内体验可以感受到,途观L作为德系产品营造的那种高级感和仪式感也十分强烈。

  途观L内饰整体设计延续了大众一贯的设计思路,更多运用直线线条,用料也是德国级的考究,搪塑面板、较软的真皮面料、平滑的钢琴烤漆等,都给人带来很不错的精致感。中控台采用了向驾驶员一侧倾斜的设计,方向盘则采用了大众最新样式三辐多功能方向盘,手感出色。可以说,坐进这款车内,用户所能获得的满足感也是实打实的。

  

 

  如果具体到车内空间的细节表现上,途观L则将“大”诠释得淋漓尽致。

  先来看在后排座椅的腿部空间,得益于超长的车身轴距,成年男子就座后,膝部同前排座椅的靠背依然能有两拳的距离,而头部空间也没有任何槽点,可以达到约一拳两指的距离。

  后备厢空间同样十分优秀。5座版本的途观L后备箱容积为495L,放下第二排座椅后可以扩展到1780L,在出行时候,家里孩子的滑板车,大个行李箱统统都能装进去,让出行变得简单直接。

  

 

  而得益于车身长度的水平,二排座椅在保证了后备箱空间不被过分侵入的情况下,靠背的倾斜角度也十分符合人体工学原理,坐进后排能够以很舒服的姿态大视角收割整车内部空间,形成一种被充分尊重的仪式感。

  试想,在春节自驾行当中,坐在后排的或是妻子孩子或者是老人等,长途行车难免会让人感到疲惫,而像途观L这样后排被充分尊重的车型,后排乘客有一定范围的活动空间,避免了束手束脚,即便长时间赶路也不会身心疲惫。

  

 

  尤其值得注意的是,途观L还拥有7座版本车型,打破了这一级别SUV细分市场上汉兰达、锐界两款“老炮儿”的产品垄断,给予了二胎家庭德系品质选择。

  

 

  更贴心的是,考虑到车身尺寸和成员乘坐数量等问题,途观L对于车辆的操控性也没有马虎。像其搭载的2.0升涡轮增压发动机(高功率版),最大功率162kW,最大扭矩达到了350Nm,在7速双离合变速箱的配合下,动力输出平稳顺畅,兼顾了性能和燃油经济性,十分贴合家用。

  ▍为何说途观L是“豪·中型SUV”?

  一如手机当中的iPhone、居家生活的无印良品......伴随着消费升级,市场愈发看重出身豪门的“大牌货”。这种对品牌的追求不是简单对Logo的追逐,而是对品牌背后质量体系、产品阵容的认可。

  

 

  显然,在中型SUV领域,途观L同样是一款“豪门贵子”。一是品质之“豪”,途观品牌在市场上存在多年,除了家族国内200万的销量,途观L的全球版本Tiguan在世界上也完成了500万的销量成绩,放在不同市场都能取得成功,足以见证途观品牌在打造产品方面的高水准。

  而庞大的市场保有量也证明其获得了消费者的认可与信赖,良好的口碑也是其产品品质和耐久度所得到的肯定,再次证明了德国品质水准的可靠。于此,消费者也更乐于相信身为后继者的途观L,同样继承了这样的“豪门”品质。

  

 

  二是产品之“豪”。途观L是一款在均衡的基础上,深入研究中国消费者需求而诞生的产品。

  除了前文所说的大空间设计、家用化趋势下增加7座版本之外,在配置上我们可以看到其搭载有胎压警报、疲劳监测、驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、并线辅助、自动驻车、上坡辅助等安全装备和辅助配置,还在原来的基础上新增PLA3.0智能泊车辅助系统,这些实用配置让驾车出行变得更加便捷也更为安全。

  像它的碰撞警告系统,开车再不必担心突然冲出的车辆、行人;像盲区监测系统,也不必担心变道时盲区内冲出的车辆;像车辆稳定行驶系统,过弯、变道都能轻松自如,就算对新手来说,开一部途观L也可以很简单。

  

 

  它还配备了10.2英寸全液晶仪表盘、9.2英寸中控彩色屏,支持手机互联和语音识别等功能,驾驶途观L出行时点一首喜爱的歌,导航去一个美味的火锅店,开车也可以有很多乐趣。

  其他如带尾门延迟关闭及记忆功能的电动尾门、座椅加热/通风、三区自动空调和Clean Air PM2.5粉尘过滤装置等,则为驾乘者营造了一个舒适的车内环境,无论是日常通勤还是全家出游,途观L带给用户的总会是一份安心与舒心。

  

 

  总的来说 ,针对那些有着家用品质需求的消费者,作为出身“豪门”、有大空间、真中型SUV的途观L,相比同级对手,能够更加直接地给予用户便捷用车、品质用车的体验。显然,在今年最后的选车季选择途观L这样一款中型SUV,也就是为用车生活选择了一份从容与保障。

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